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IT Questa special è stata realizzata sulla base di una Nevada Classic 750 (2008), la più recente versione a iniezione della superclassica di casa Moto Guzzi, prodotta a partire dal 1992. Per questo progetto s'è visto necessario coniugare i vantaggi di una scrambler con un'estetica sobria; per realizzare un mezzo da uso quotidiano, con il quale andare al lavoro evitando agilmente il traffico, ma capace di affrontare anche sentieri e sterrati leggeri in modo altrettanto efficace, quando si tratta di viaggiare fuori città. La complicazione principale in questo caso è data dal sistema a iniezione con relativa pompa della benzina a immersione, che vincola in parte i volumi interno/esterno del serbatoio. Scartata l'opzione di una pompa esterna (per scongiurare possibili surriscaldamenti della stessa e conseguenti avarìe) s'è deciso di ricostruire la nuova sagoma del serbatoio mantenendo intatti il tunnel e la flangia di serie, così da non compromettere l'affidabilità dell'impianto. Le originali linee tondeggianti hanno quindi lasciato posto a forme più nette e tagliate. Anche l'intera sezione posteriore è stata modificata e sul telaietto, ora più corto, è montata una sella artiginale trapuntata con basamento in VTR e sgancio a serratura. L'intera fanaleria è a led, marchiata Chaft, mentre i comandi sono quelli di serie, montati su di un manubrio da 22" a piega alta con traversino. La maggior parte dei dettagli variano poi dall'alluminio spazzolato al nero opaco, rinunciando così all'abbondanza delle cromature di serie. L'intervento sostanziale però è quello meccanico, con gli ammortizzatori posteriori di serie sostituiti da una coppia di Oram regolabili costruiti su specifica, l'adozione di pastiglie freno Brembo sinterizzate, lo scarico 2in1 con raccordo artiginale accoppiato al terminale Virex X-Cone (omologato), il filtro aria lavabile K&N a pannello e, infine, l'adeguamento dell'ECU eseguito su banco prova a rulli, grazie al quale è stata ritoccata anche la curva di coppia per poter dare ulteriore immediatezza e "schiena" all'erogazione del bicilindrico Guzzi.

SCHEDA TECNICA

BASE Moto Guzzi Nevada Classic 750 i.e.
MOTORE Trasversale a V (Bicilindrico 4T)
CILINDRATA 744cc (Alesaggio 80mm/Corsa 74mm)
RAPPORTO COMPRESSIONE 9,6:1
POTENZA 55cv (40,44Kw) a 3600 giri
RAFFREDDAMENTO Ad aria
ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica
ACCENSIONE Elettronica capacitiva con anticipo automatico variabile
DISTRIBUZIONE A catena, 2 valvole
FRIZIONE A secco
AVVIAMENTO Elettrico
PESO 160Kg
SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella tradizionale 40mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Ammortizzatori Oram regolabili, con cartuccia separata
CERCHI Raggi
FRENI ANTERIORI Disco 320mm, pinza Brembo
FRENO POSTERIORE Disco 260mm, pinza Brembo
COLORI Pine green