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EN This Triumph Speed Triple 955i 2004 is re-build by our workshop after a light crash caused by a driver who were watching the phone. The owner of this bike, after a “soft-tuning” made in 2018 by our worshop (look for “Libellula” in our customization gallery if you want to know more), considered this event as a possibility to make an other radical step: a neo-caféracer with details inspired by the endurance race and the landspeed bikes. Especially, we made an hard job adapting the Marchesini Anniversary wheel from 2017 version: we've studied a special kit composed by new axle, handcrafted pivots and spacer. With our kit, you can mount all the new Triumph 5 pivots rear wheels on the oldest 4 pivots versions.


IT Questo progetto è nato dalle ceneri di un prima “elaborazione soft” su base Triumph Speed Triple 2004, vittima ingloriosa della disattenzione di un automobilista al telefono. Trattandosi di danni di lieve entità, il proprietario ha colto la scusa per compiere il salto verso una trasformazione radicale. Abbiamo così ripreso in mano l'intero progetto. L'idea: un connubio di dettagli classici e componenti moderni; cogliendo rimandi dal mondo dell'endurance, dei record di velocità e, naturalmente, delle caféracer. Alcune soluzioni adottate in precedenza sono state mantenute, altre sono state stravolte. Il serbatoio rimane lo scomponibile della versione '98, in colorazione grigio pastello con profilo numerato e logo Triumph anni '30. Lo stesso ospita sotto di sé la batteria, sostituibile con la sola rimozione della cover frontale, oltre ai tre collettori d'aspirazione in acciaio con filtri conici lavabili, che rimpiazzano la cassa filtro di serie. Telaio, piastre, forcellone e calotte faro sono state sabbiate e riverniciate a polvere in nero opaco. La sella è stata ricostruita sulla base di una struttura in acciaio forato, imbottita con un mix di spugne sagomate per renderla bi-posto (nonostante la particolare forma ovale) e poi rivestita in pelle nera con seduta scamosciata grigia. La seduta del passeggero, qualora non servisse, può essere ricoperta dal codino in VTR realizzato a misura. Il nuovo manubrio LSL è equipaggiato con blocchetto comandi stile GP, pompa freno Discacciati 19mm, leve regolabili, frecce bar-end e specchi Chaft. Il nuovo set pedane/pedaline in alluminio CNC permette 5 differenti regolazioni. Tabella frontale realizzata a mano in alluminio e luci faro gialle in stile old endurance. L'impianto freni, oltre alla pompa Discacciati, beneficia di tubazioni aeronautiche Goodridge e pastiglie Brembo rosse. Motore stock, con aspirazione libera, terminale handmade con Db-killer e aggiornamento ECU. Il cerchio anteriore è ora lenticolare; con l'uso di lenti in alluminio 0,5mm e relativo sistema di fissaggio non si superano i 400gr di peso aggiunto, perfettamente bilanciato. Ma il grosso del lavoro s'è fatto al posteriore: per poter montare il cerchio Marchesini della versione Anniversary 2017 abbiamo lavorato su un nuovo mozzo, creando un kit su misura composto da distanziale e perni conici, per riallineare l'asse ruote. Tempo di lavorazione 4 mesi.

SCHEDA TECNICA

BASE Triumph Speed Triple 955 (2004)
MOTORE Triumph 955 (Tre cilindri in linea)
CILINDRATA 955cc (Alesaggio 79mm/Corsa 65mm)
RAPPORTO COMPRESSIONE 12:1
POTENZA 120cv (88,2Kw) a 9200 giri
RAFFREDDAMENTO A liquido con termostato
ALIMENTAZIONE Ignezione 46mm
FRIZIONE A bagno d’olio
AVVIAMENTO Elettrico
PESO 175Kg
SOSPENSIONE ANTERIORE Showa 45mm
SOSPENSIONE POSTERIORE Monobraccio in alluminio
FRENI ANTERIORI Doppio disco 320mm con pompa radiale Discacciati 19mm con tubazioni aeronautiche Goodridge
FRENO POSTERIORE Monodisco 220mm con tubazioni aeronautiche Goodridge
COLORI Grigio pastello con livrea vintage